遥遥领先

遥遥领先

遥遥领先

这样的声音此起彼伏

华为的热度仍在继续

继Mate 60系列发布后

“争气车”智界 S7高能登场

华为自研22000转速电机

又凭“黑科技”实力出圈

华为不造车，但在汽车领域动作不断

早已跨入智能电动红海市场

一经合作，必成焦点

华为打头阵

带动电动汽车产业链跨越式发展

加速精密制造产业国产替代

国内汽车智能化发展将迎来全面开花

11月9日晚，华为智选车业务首款轿车—智界 S7正式开启预售！该车型采用华为全栈智能汽车解决方案全新平台生产，由华为与奇瑞强强联合共同打造。发布仅半天，订单已超5000台！

秒杀特斯拉，帅翻保时捷

从颜值上看，智界 S7不负众望！超跑级运动外观，简约设计不单调。车长4971mm、轴距2950mm、车宽1963mm，高能大空间智慧轿跑，其定位规格远超特斯拉Model S。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示：我们比特斯拉Model 3也要大，在空间利用率上，我们再次做到了“遥遥领先”。

你无我有，你有我优

从技术上看，智界 S7拥有众多行业主流技术，不仅遥遥领先，而且面面俱到。最关键的是，含“华”量极高。

#“巨鲸”电池平台

智界 S7搭载的是与“电池巨头”宁德时代联合研发的业内最薄800V高压电池包。电池厚度仅为117mm，相较行业平均厚度降低16.4%，线束相较常规方案减少80%。同时，它还拥有十层安全防护与底部三层特种防护，能够实现主动冷却和无障碍排气。

采用的华为极速快充，5分钟即可续航200公里（充电15分钟续航400公里），比传统的400V系统快了1倍，从根源上解决了续航焦虑问题。

随着电缆重量和占用空间的减少，电动汽车的轻量化优势将更加明显，车内空间扩大的同时乘客的舒适度也会相应提升。

“把车做大很容易，内部空间大才是真本事。”

——余承东

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#“途灵”智能底盘

智界 S7作为首款搭载华为全新“途灵”智能底盘的车型，拥有多模态融合感知系统、动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统等先进技术。同时，它还具备智能空气悬架+CDC阻尼避震、前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸以及6活塞全铝卡钳等高端配置。

#全新一代电驱

智界 S7采用全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，集高转速电机、高压系统和智能化服务于一体。

该平台采用碳化硅电力电子器件，实现了业界首创的最高水平800V高压系统。此外，通过华为的云服务和人工智能技术，可实现远程监控、诊断、优化和升级，建立起车主与电动汽车之间的全新连接和互动。

最为关键的是，该动力平台拥有华为自研行业量产最高转速22000rpm，实验室最高数据25000rpm，电机最高效率可达98%。

22000rpm电机意味着什么？

从影响力上看，世界独一档，加速到极致。华为22000转速电机的发布，标志着电动汽车技术的新一轮革命。目前市面上最高的转速电机是特斯拉的19000转，华为不仅打破“以电动汽车著称”特斯拉的最高记录，顺便开启了造车界的新篇章！

22000rpm电机是如何实现的？

智界 S7在轻量化车身和双电机配合下可实现百公里加速3.3秒，且电耗仅为12.4 kW·h。电机前驱搭载的是150kW交流异步电驱系统，低速时提供强大的起步扭矩，高速时提供稳定的输出；后驱搭载的是215kW永磁同步电驱系统。

此外，电机还采取了一系列创新技术，如高压SiC模组。这种新型半导体器件能够承受高压和高温，有效减少电机的开关损耗，从而提高电机的效率和可靠性。

智能化汽车时代，已经来了！

余承东在今年6月于深圳举办的未来汽车先行者大会上表示：在汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在「更卷」的市场中存活下来。而这样的巨头，除了华为，还有比亚迪。

华为，作为国内科技领域的领军品牌，近年来以“智能网联汽车增量部件供应商”的身份，在汽车领域动作不断。与其相关的产业链，包括整车合作、智能驾驶技术、零部件等，也持续引发行业高度关注。

汽车产业的数字化、智能化转型，其中最重要的一点便是通过对生产制造环节的设备改造实现自动化、智能化生产。而智能汽车的零部件比传统汽车更需要保养，对零部件的精度要求也更为严苛。

与其孤军奋斗，不如合作共赢

在2023中国汽车软件大会上，中汽创智CEO李丰军表示：汽车软件价值正在急剧提升，部分领域已具备国产化替代的条件，呼吁车企给国产汽车软件产品提供更多的应用机会，让汽车软件产业生态更健全更丰富。

例如，国内厂商在新能源汽车电机领域已实现弯道超车，本土零部件厂商有望加速国产替代。据相关数据统计，2022年我国新能源汽车驱动电机需求规模为201.6亿元，预计2027年需求规模将达到326.4亿元。

这种趋势必然对汽车电机零部件的精密加工技术提出新挑战。那么，以精密制造为主的产业集群应该如何顺势而为，为中国汽车行业深度赋能呢？

电机是新能源汽车的“心脏”，直接驱动汽车行驶，它由永磁体、转子、定子和轴承等零部件组成。目前市场上常见的驱动电机有直流电机、永磁同步电机和交流感应（异步）电机。

其中，永磁同步电机备受业界关注，但面临着转子结构设计复杂、制造工艺复杂以及制造设备成本高等问题。而在电机制造过程中，涉及的许多精密加工技术，也成为当前的研究重点。

电机产业链

#精密磨削技术

磨削技术与核心零部件的发展紧密相连。电机轴作为电机的关键部件，其全序加工过程需借助外圆磨、内圆磨等精密磨削技术，以确保其精度和质量。

“外圆磨，电机轴的磨削，需要一片砂轮兼顾切入磨，靠磨以及点磨等多种磨削方式，V-POWER产品通过对结合剂把持能力的进一步提升，能够完美适应多种磨削方式的混合。内圆磨，电机轴内孔加工需要兼顾效率，烧伤，精度等多个因素，VCBN-ID依托最新的结合剂技术和更为开放的结构组织，非常好的满足了核心控制指标。”内容引自圣戈班磨料磨具于PME2023国际精密加工博览会同期论坛中的演讲内容。

圣戈班磨料磨具推出了首款完全中国本地化研发和生产的陶瓷结合剂cBN砂轮V-POWER，已在众多汽车零部件厂商中获得了成功应用，高效解决了轴类磨削过程中常见的烧伤、振纹和效率等问题。

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此外，磨削技术在汽车其他零部件制造中也扮演着重要角色，广泛应用于变速器、涡轮增压器、燃料电池和电动转向系统等部件的生产过程中。

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#去毛刺技术

在精密零件加工过程中，去毛刺的成本约占总成本的10%-25%。为了确保电机的高效运行，电机轴磨削过程中产生的突出毛刺可以通过机器人自动去毛刺技术（自动化打磨技术的一种）进行快速处理。

打磨机器人是一种通过编程或示教方式实现自动化的机械装置，其形态和功能都模仿人类。能够进行表面打磨、棱角去毛刺、焊缝打磨、内腔内孔去毛刺、研磨抛光等工作，其工作效率是人工的十倍以上。在汽车领域，打磨机器人还被广泛应用于发动机缸体、缸盖、变速箱壳体等部件的处理。

此外，智界S7途灵底盘采用一体化铝合金压铸，全车85.4%的高强度钢和铝合金占比。对于这种大型压铸件的去毛刺，可以采用专门的Gigala去毛刺机设备。

广州太威机械有限公司一直致力于机器人自动化去毛刺的研究。其产品GIGAREX超大型去毛刺机的问世带来了革命性的创新，为自动去毛刺提供了全新的解决方案。该设备能够满足大批量去毛刺的需求，同时适应不同的加工节拍和加工空间范围。

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#工业清洗技术

电机的构成零部件定子和转子大多由硅钢材料制成，这种材料极易生锈，一旦暴露在空气中，几个小时之内就会出现锈蚀。轻则降低电机效率，重则导致电机烧毁。

作为汽车的动力来源，电机在装配前必须达到标准要求，防锈便是重要一环。然而，电机内部工件结构与形状复杂，常规的清洗方法难以保证零部件的表面洁净度，会大大影响电机的质量。

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为了解决这个问题，新能源汽车电机的清洗需要采用干式工艺清洗，即在不接触水的情况下，在清洗设备中添加专用工业清洗剂进行清洗，以去除污垢等污染物。此外，干燥过程也需要特别注意，以防止电机因未完全干燥而发生故障。

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#表面处理技术

电机零部件的表面处理技术主要包括电镀和喷涂等，以提高电机的性能并延长其使用寿命。

电镀，是一种通过电化学反应在金属表面镀上一层金属薄膜的工艺。它可以提供良好的耐腐蚀性和导电性能，同时增加零部件的硬度和耐磨性。

喷涂，是一种表面强化技术，将液体涂料通过喷枪喷射到零部件表面。喷涂可以提供一层均匀且具有良好附着力的涂层，从而保护零部件免受腐蚀、氧化和磨损的影响。也可以通过改变零部件的颜色和外观，提升电机的整体精致度。

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PME CHINA 2024

第二届国际精密加工博览会

9月3-5日，上海新国际博览中心

聚焦

零部件表面精密加工技术

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